东莞地铁1号线拿到“准生证”：最快年底动工，未来接驳三条本地地铁和穗深惠轨道交通

记者8日获悉，3月7日，广东省发改委批复了东莞市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告（简称《工可报告》），同意东莞建设轨道交通1号线一期工程，标志着该线路已全部完成立项程序，获得“准生证”，更标志着东莞轨道交通进入线网建设新阶段。目前，相关部门正在开展勘察设计招标工作，争取年底开工建设。

地铁1号线不但可与3条“莞籍”地铁线相接，未来还能与广深惠的轨道交通线路接驳——目前“有眉目”的是接驳深圳地铁6号线和广州地铁5号线。

总长58公里设21个站点

根据省发改委的批复，1号线一期工程（望洪站-黄江中心站段）西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊，是东莞市市域范围的轨道交通骨干线路，在承担中心城区、西北部片区和东南部片区之间快速联系的同时，也兼顾各片区内交通需求。

1号线一期工程线路总长58公里，其中高架线25.8公里，地下线30.3公里，过渡段1.9公里。全线设车站21座（其中高架站8座，地下站13座）；设车辆段1座、停车场1座；控制中心设在西平线网控制中心。

据悉，21个站点分别为：望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新园路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。

从线路分布可知，除了城区外，大岭山、大朗、黄江三地是沿线“重镇”，辖区内各有3个站点，而望牛墩、洪梅、道滘等水乡片区东部也被接入。

和2号线形成“十”字网

据介绍，1号线与明年开通试运营的2号线形成“十”字网，初步搭建东莞城市轨道交通骨架网。轨道交通2号线是目前唯一在建的地铁线路，其主体工程已全部完工，目前正在进行机电设备安装、车站内部装修和出入口建设。除了与2号线实现衔接外，市轨道办负责人透露，东莞轨道交通1号线还将与穗莞深和莞惠城际轨道实现换乘衔接。

21个站点中，有5个站尤其重要，作为换乘站，未来将接驳3条“莞籍”地铁和穗深惠三地的轨道交通线。其中，望洪站，预留与穗莞深、佛莞惠三线换乘；鸿福路站，预留与东莞地铁2号线十字换乘；东城南站，预留与莞惠线通道换乘；松山湖站，预留与地铁3号线平行换乘；黄江中心站，预留与地铁4号线通道换乘。

此外，东莞地铁1号线未来预留与深圳、广州的地铁相接。深圳地铁6号线在荔林站设Y支线预留与东莞地铁1号线衔接，而广州地铁5号线延长段，未来有望与东莞地铁1号线相接。

将探索融资新模式

按照建设计划，本工程实行分期建设分段开通，首建段为望洪站-湿地公园站，线路长45.4公里，后续段为湿地公园站-黄江中心站。

根据之前的方案，1号线率先动工的试验段划定在莞太路站－东城南段车站和区间，其中新源路站会是试验段里最先开建的部分，地铁负责人表示，目前尚未最终定论，但确定后，将会尽快进行前期的管线迁改工作。

1号线一期工程建设，总投资约354.89亿元，资本金约142亿元，面对巨大的财政压力，市财政局曾表示，将探索PPP（公共私营合作制）等融资新模式，鼓励引导欠发达镇探索应用PPP模式加快城镇基础设施建设，缓解财政支出压力。

地铁公司负责人表示：目前正在开展勘察设计招标工作，争取年底开工建设。

为东莞市民生活带来便利

对于一条能够便捷前往广州、深圳、惠州、佛山的地铁，其沿线房价必然水涨船高，不少房企紧锣密鼓地拉开“地铁房”宣传攻势地铁物业与周边房子已经有500-1000元/平的价格差。

资深房地产业内投资专家刘明优认为，倘若真的考虑买房，建议购房者一方面要有足够的耐心，最好抱着长线投资的心态置业。另一方面要以平常心看待投资回报，不要陷入“地铁房”高回报的固定思维，虽然北上广深地铁房回报高，但它是城市经济实力、人口结构等因素综合影响的结果，地铁物业在不同城市的情况不尽相同。

此外，地铁1号线对于东莞市民的生活还将产生哪些便利呢？从21个站点不难看出，东部和水乡片区市民到人民医院看病比以前方便多了，只要提前上网挂个号，坐上地铁很快就能到达人民医院，或许比之前到本镇的人民医院多花不了多少时间。再者，以前如果想从水乡片和东部镇区坐长途汽车去周边城市或出省，在本镇汽车站可选的班次往往太少，市民往往需要先坐跨镇公交到达市汽车总站，而今后坐地铁就可直达东莞总站，长途出行将节省不少时间。另外，如果你住在东莞市区，想要领略一下水乡美食或者感受水乡文化，以后坐地铁很快就能从市区到水乡片了。也许你刚刚看到朋友圈的道滘肉丸，坐上地铁或许二十分钟后自己就可以品尝到了。